在1999年举行的中国航海学会学术交流会上，公司总经理徐述铎先生发表获奖论文《对海上防油污船功能的要求》，呼吁研发溢油回收船，结束中国没有自主知识产权溢油回收船的历史，并对船的选型、结构和功能配备等提出了设想方案。
       2000年我们自投资金开始进行溢油回收船的研发。2001年研发成功溢油回收船的核心部分船用复合式收油机。2003年，我公司对中石化胜利油田“胜利502”号船进行改造并首次装备该收油机。2010年大连港发生“7.16”海上溢油事故，该船以超期服役的身份在现场回收了数百立方溢油。
       2004年，我公司为中海壳牌公司设计建造了中国第一艘拥有自主知识产权的溢油回收船“碧海一号”。该船船长37米，装备2台复合式收油机，被媒体称为广东省大亚湾的“守护神”。 2007年，在国内首次提出双体浮油回收船的设计思路，之后设计建造了“光明号”、“石清号”、“中油302”、“穗清污11”等一系列双体溢油回收船。事实证明:双体船的结构模式较单体船更适于进行收油作业，因此这一设计理念已经广泛被各大船舶设计院采纳。“复合式收油机”、“浮油回收船”两个研发项目分别获2005年、2009年科技部创新基金奖励。 2010年,在大连港“7.16”事故中，国内、外多艘溢油回收船赶赴事故现场。由于海面条件恶劣，多数船舶无法进行收油作业。我公司设计建造的“中油302”双体溢油回收船由于其性能可靠，在第一线坚持作业3个多月，并多次出现在当地媒体的报道中。